四川藏區交通巨變;公路網絡四通八達 逐步邁入“高速時代”

2019-09-30 09:01:33 中國新聞網   王鵬

“現在跑甘孜不像以前那么緊張了,畢竟路好了嘛!”9月27日,成都旅游集散中心新南門車站內,大巴司機何軍在為即將到來的十一黃金周做準備。與前幾年相比,他的心態放松了許多。“以前,從成都到康定走318國道要8個小時,還經常大堵車,現在走高速4個小時左右就到了。”hxi中國藏族網通

何軍所說的高速,是四川雅安通往“情歌之鄉”康定的雅康高速。這條2018年底建成通車的四川甘孜藏區首條高速公路,全長135公里,橋隧比高達82%,也是近年來四川藏區交通變化的標志性工程。hxi中國藏族網通

四川藏區是中國第二大藏區,因海拔高、氣候惡劣、地質條件復雜,許多年來交通條件相對滯后。新中國成立后,十萬筑路軍人修建的川藏公路從成都直通拉薩,拉開了四川藏區交通建設的序幕。特別是21世紀以來,多項重大交通工程的建設完工,讓四川藏區“天路”通達四海,逐步邁入“高速時代”。hxi中國藏族網通

“以前都說二郎山是鬼門關,現在走隧道十幾分鐘就過了。”甘孜州瀘定縣團結村村民李鐘從小在二郎山下長大,提起被稱為“川藏公路第一險”的二郎山,他告訴記者,全長13.4公里的雅康高速二郎山隧道的建成通車,讓“車過二郎山,如闖鬼門關”的說法成為歷史。hxi中國藏族網通

“雅康高速處于地震斷裂帶上,施工時隨時有滑坡、崩塌、泥石流等危險。”四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院高級工程師鄭建國介紹,雅康高速處于四川盆地向青藏高原的過渡段內,橫跨十幾條斷裂帶,短短135公里,高差達2000米,“修建之難,可以說是工程建設上的珠穆朗瑪峰。”hxi中國藏族網通

作為甘孜州首條高速公路,雅康高速的建成通車為甘孜藏區經濟發展打通了“主動脈”。數據顯示,2018年甘孜州接待游客2230萬人次,綜合收入222.5億元,各地游客浪潮式涌入,旅游業迎來新的發展。hxi中國藏族網通

高速公路大力建設的同時,原有的川藏公路也在持續改善。2016年通車的318國道高爾寺山隧道,將行車里程縮短了20多公里;2017年通車的317國道雀兒山隧道,又打通了川藏北線的天險瓶頸,來往車輛只需十多分鐘就可翻越雀兒山。hxi中國藏族網通

在緊鄰318國道的甘孜州雅江縣相格宗村,川藏公路的全程柏油化讓游客更多了。這個只有34戶村民的藏族村莊,二十多戶開起了客棧。村民甲它告訴記者,2018年他累計接待游客一萬多人,利潤超過30萬元,“路變好了以后,每年六七月份的旅游旺季,店里全部住滿了,還有人打地鋪。”hxi中國藏族網通

四川藏區高原“天路”的建設還在持續。記者了解到,僅今年九月,四川藏區便開工青海久治到四川馬爾康、甘孜瀘定到雅安石棉兩條高速公路。尤其是前者,將成為四川西北部首條高速公路出川大通道,聯系起川藏公路通道和青藏公路通道,建成通車后,從成都出發5.5小時就可到達川青省界。hxi中國藏族網通

四川省交通運輸廳提供的數據顯示,截至2018年底,四川省公路總里程達33.2萬公里,居全國第一。其中,四川藏區公路通車總里程超4.7萬公里,建制村通達率超92%。hxi中國藏族網通

編輯:子珍
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